Uber與計程車產業間的抗爭，在臺灣已上演近三年的時間，然而Uber的成長不減反增，壓縮到臺灣計程車產業的獲利空間，平均獲利減少2至3成。且因政府並無法律規範如Uber這般的跨境網際網路服務，導致計程車司機普遍認為政府「縱放非法行業、壓縮本土產業」，7月11日計程車產業忍無可忍，號召2000台計程車上街抗爭，提出五大訴求，並要求經濟部投審會按照交通部取締的Uber違規事項，依外國人投資條例撤銷Uber的投資資格。

共享經濟的浪潮席捲全球
隨著時代科技的進步，因網際網路發達而興起的「共享經濟」已經是全球不可擋的熱潮，任何的閒置的資源都能透過網路出租，活化閒置資源。在資源過剩的時代，不只是Uber推出載客服務，還包含Airbnb分享閒置的房屋或家裡的空間，讓使用者除了旅館之外，有更多元的選擇。另外，在Peerby的網站上，幾乎是任何零碎物件都可以分享出租。

Uber是共享經濟  還是打著美名的「白牌車」？
Uber的服務是利用網際網路的媒合功能，即時尋找閒置車輛資源的叫車服務，然而政府認定Uber是將乘客從A點運輸到B點的運輸業服務，要求Uber成立車行，以計程車的營運模式經營，否則就是違法經營的白牌車。政府要求Uber設立車行，並以此為依據繳稅，但此經營模式違背Uber的經營理念，因此雙方始終沒有共識。究竟Uber是資訊平台服務亦或是運輸業，是此項爭議的關鍵點。

Uber爭議  帶出臺灣法規面對創新產業的挑戰
Uber台北總經理顧立楷指出，「台灣並不需要多一間計程車行，台灣需要的是對於既有產業與新型態服務模式的法規調適。」顧立愷表示，這不僅是針對Uber一家公司，沒有適當的稅目因應，是所有的跨境電商公司(如Spotify、Netflix、 Agoda等)都會面臨的相同的問題。

除了獲益受壓縮  專業與安全也是另一考量
臺灣計程車行業之所以強烈反彈，除了獲益受到壓縮以外，「專業」的認定是他們的最後一道防線，也是台灣民眾普遍的疑慮。

有網友表示，臺灣計程車司機是經過專業考試、核發證照、定期檢查與換證，相較Uber是有制度的管理； Uber公司則回應，雖然Uber的司機並無專業駕駛人資格，也無定期考核，但Uber司機與乘客有嚴格的相互評鑑系統，且評鑑資訊、車種資訊皆會揭露於網路上，提供乘客做為判斷的依據。

然而不管是何種制度，皆會有其安全漏洞存在，如何有效提升服務品質與安全性，對任何服務都是要不斷挑戰的課題。

有遠見的思考  智慧的判斷
Uber爭議不只是一家公司的問題，而是反映政府面對創新產業須面對的挑戰。隨著時代進步與科技的創新，勢必帶來人類生活模式的改變，及對既有的產業結構的衝擊。而面對此一衝擊，不僅是既有產業要隨時調整，政府的法規與規範也必須與時俱進。

不僅是Uber衝擊計程車產業，未來政府如何因應一波波創新科技的浪潮？臺灣在既有的法令和制度之下，如何保護既有產業勞工的權益，又要能加速台灣產業創新與升級，與世界新科技接軌、迎接全新的時代？這些都是政府必須去研究且面對的課題。