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2015年11月28日 00:03 李智棋

桃機第三跑道未環評就徵收? 居民行政院陳情

上周台北市政府宣示2020年遷建松山機場,松山機場的遷建涉及桃機第三跑道的興建,但第三跑道至今未做環評,航空城反迫遷聯盟等團體與當地居民25日赴行政院抗議,要求作為整個計畫核定機關的行政院,應指示開發單位民航局馬上將第三跑道送環評。

台權會秘書長邱伊翎表示,當地居民在剛結束的航空城預備聽證中,表達對第三跑道預定地選址的諸多疑慮,包括位置過於靠近超大型儲油槽的沙崙油庫,可能造成飛安問題;當地鬆軟砂質土壤及三大埤塘的填土是否可以承載飛機重量;臨海有許多候鳥可能提高鳥擊風險的問題,這些是環評應該釐清評估的部分,居民建議應改以海軍基地作為第三跑道預定地。

航空城反迫遷聯盟發言人王寶宣指出,因為民航局及桃園市政府將第三跑道興建跟航空城劃上等號,意圖規避第三跑道的環評,也使得選址問題到現在無法釐清;航空城徵收了3000多公頃,跑道只需要500多公頃,明顯是浮濫徵收,在未確認是否選址恰當的情況下,就徵收人民的土地。

雖然民航局先前表示,目前航空城處於先期規劃階段,不需進行個案環評,等到2017年徵收完後,再來進行環評即可;對此,環境法律人協會理事詹順貴質疑,《環評法施行細則》第8條明言「規劃」包括可行性研究跟先期作業,先徵收再環評已是違法,當地居民已於24日向台北高等行政法院提起環評公民訴訟。

有媒體對行政院提出問題,針對環評當中有社會、經濟面向的評估,如果先徵收後環評,當地居民的土地所有權已經被徵收、房屋都被夷為平地,要怎麼再進行環評的社會、經濟的評估?對此,行政院環保署綜合計劃科溫育勇科長表示,航空城計畫是2022年才開始先期規劃, 2022年才需要開始進行環評,另外,個案環評跟水保、徵收等程序是平行進行的,沒有誰先誰後的問題,個案環評只需要在開發許可核可前進行即可。

面對行政院及環保署的回應引起抗議團體不平,認為民航局預計2020年就要徵收完畢,環保署卻說2022年才是先期規劃需要進行環評,航空城反迫遷聯盟再次強調,若再不進行環評即徵收,不僅違法,且第三跑道區位選址不適當的後果將由全民負擔。