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拆一殯、留二殯,周邊交通問題臺北市府有解決方案了嗎?

2023年3月3日 18:41 何語嘈

圖/pexels
圖/pexels

近日媒體報導,臺北市副市長李四川視察臺北市立第二殯儀館整建作業後,表示因為缺工及物料上漲等緣故,整建作業延宕,臺北市立第一殯儀館拆除作業恐怕要到明年春節前後才能開始。對一殯周遭的住戶而言,這並不是一個受人歡迎的消息,但延宕的期間卻可供臺北市政府周延思考、規劃二殯周遭的交通疏導方案,避免木柵成為另一個內湖。

對於拆除一殯,大家都可理解,畢竟被稱為臺北最嫌惡的設施,長久以來不只常造成周遭交通阻塞,更阻礙周遭區域的發展,讓位於臺北市黃金地段的該區住戶難以釋懷,必除之而後快。而二殯位於辛亥隧道出口,周遭住家較為稀少,對周遭整體環境影響較小,相對一殯而言,區位似較合宜。

然而,對周遭整體環境影響較小,並不代表沒有問題,尤其是在交通方面應儘早規劃,避免陷入打死結,難以解決的局面。長久在木柵地區出入的民眾應該都曉得,該區因道路狹小,常常出現交通堵塞的情形,幸好捷運、信義快速道路陸續開通,才很大程度地緩解交通堵塞問題,但辛亥隧道每逢上、下班時間仍屢見車輛只能緩慢移動的現象,如遇交通事故,車流更難以前進。

此外,木柵多山,連結臺北市其他地區主要幹道僅有辛亥路、興隆路、羅斯福路、信義快速道路及和平東路末端(前名軍功路),單向大都只有雙線道,任一幹道車流擁擠,都會造成木柵地區大塞車,居民出入並不方便。加上近年臺北市房價高漲,許多人將購屋選擇落在房價相對低廉的木柵,而臺北市政府也在此區域興建多棟社會住宅,未來幾年都將為木柵帶來更多人口。

上述現象加上臺北市未來所有殯葬事務都集中在二殯,可想而知,此處人流、車流都將呈倍數增加,如沒有周妥完善的交通疏導方案,未來交通慘況將隨時發生,甚至可能變成交通沉痾,木柵成為第二個內湖也不是不可能的事。屆時,臺北市政府就要面對排山倒海而來的民怨。

或許,臺北市政府作出拆除一殯、整建二殯的決定時,已事先作好環境影響評估、交通影響評估及政治評估等,認為這是最佳決策,也或許早已規畫好交通疏導方案,可以在政策上路時,確保一切平順、波瀾不驚,如果真是如此,那就慶幸政府決策有進步,不是毫無章法。

不過,臺北市政府到底有無充分準備,一切就等二殯整建完成,所有殯葬事務集中到二殯就見分曉。

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